Kas olete märkanud helikopteri lendamist kõrge taevas, milles on mitu tera pinnal üleval pöörduvad? Helikopterite nägemine, kuidas nad tõusevad maast ja lendavad sinna, kuhu neil meeldib, on imeline! Kas olete siiski kunagi peatunud ja mõelnud sellele, kuidas need seda tegelikult teevad? Helikopterid on äärmiselt imed, kuid neid võimaldab erinevate süsteemide jagamine mitmetele komponentidele, üks neist on Nurga Pea Rotor. Seega räägime selles artiklis edasi, mis on Nurga Pea Rotor, kuidas see töötab, millised on selle erinevad eelised ja kuidas saate seda hästi hooldada pikka teeninduseloo jaoks.
Lennukid kasutavad lendamiseks väga erilist osa, mida nimetatakse nurgapealise rotoriks. See on nagu suur tuulekell või propeller, kuid huvitav on see, et see saab erinevates suundades tipuda töötamisel, mitte ainult ringi pöörata nagu tava tuulekell. See tipumine on äärmiselt oluline, sest see lubab helikopteril liikuda eespool, tagapool, vasakule või paremale. Nurgapealine rotor koosneb kolmest osast: rotorhübist, ratasitest ja schwashplaadist. Nagu me näeme, asub schwashplaad rotorhübi kohal ja selle funktsioon on ratasite tiputamine, et toota piisavalt tõstjõudu lendamiseks.
Kahe olulise jõu, mis juhtivad nurga peadega rotorit, on tõus ja takistus. Tõus on see, mis võimaldab midagi tõusta õhku, ja takistus on see, mis aeglustab seda liikumisel. Kui rotoriradpisteed pöörlevad, viskavad nad õhku alla ja ära helikopterist. See toob kaasa tõusu, mis tõstab helikopteri maha püüdma. Radade sisenurk õhuga on äärmiselt oluline, kuna see määrab, kui suurt tõusu neil saab luua. Nurga peadega rotor võib radade nurka erinevalt hõljutada, lubades helikopterile liikuda milliseski vajalikus suunas, mis abistab helikopteri pilooti suuresti.
Võrreldes teiste turul olevate rotoritega, pakub nurgapealine rotor mitmeid eeliseid. See on üks suurimaid eeliseid, kuna see võimaldab helikopteritel olla liigutumisvõimekamad. See tähendab, et see saab vabad valdkondades lendada, kus iganes soovib, ja seega see on tõesti kasutatav, kui lendatakse kitsast ruumides, nagu linnas hoonevahele ja rasketes keskkondades, nagu mägedes ja metsades. Teine põhjus, miks ma armastan nurga pealset rotorit, on selle stabiilsus. See stabiilsus suurendab lendajate julgeolekut helikopteris, muutes lendamine usaldusväärsemaks ja lubades pilotidel oma lennude ajal rohkem kontrolli. Lisaks on nurga pealne rotor efektiivsem kui jäänud rotorid. See tähendab, et see saab toota rohkem tõstet vähema energiaga, mis säästab kütust – ja on keskkonnasõbralikum.
Nurkpeadega rotorite õige hooldus on samuti oluline õige ja turvalise töötagamiseks. Inspekteerimist tuleb teostada regulaarselt, et otsida kulutuse või kahjustuste märke. Kui need on, tuleb need kohe parandada, et olukord ei halvenduks. Nurkpeadega rotorirattade puhastamine tuleb teha regulaarselt, mis vähendab mahajääkide kogunemise tõenäosust. Mahajääkide kogumine rattadel, eriti muutmine alal, võib põhjustada rattade kahjustumise ja mõjutada nende tõhusust. Swashplate tuleb regulaarselt ölika, et see saaks liiguda vaba ja segane olema, mis tagab turvalise lendamise.
Nurkliikmed kasutatakse peamises süsteemis, kuid neid leidub ka helikopterites ja muudes tööstusharudes. Näiteks kasutatakse neid sageli nafta- ja gaasisektoris rippudega seadmetes. See võime nurka pöörata ja liigutada muudab juhtimist rippuga lihtsamaks, mis on oluline raske ligipääsetava kohta rippu puhul. See on eriti oluline töötajatele, kes vajavad ressursside toomist pinnast palju sügavalt. Näiteks on nurkliikmed kasutuses ka sõjalises valdkonnas. Nende liikuvus ja stabiilsus teevad neid sobivaks kriitilistele ülesannetele, nagu otsingute ja päästetööde korral või sõjaväeühingute turvalise transpordi korral sihtkohtadesse ja tagasi.
EN
